Морские узлы схемы вязки для начинающих, виды морских узлов и 30 основных узлов, как завязать морской узел

Область применения и виды

Морские узлы широко используются в разных сферах деятельности. Они незаменимы для того, чтобы привязать лодки и легкие якоря, для поднятия груза, для крепежа тросов, для обвязок и беседок, а также для спускания с высоты различных предметов, для крепления нескольких шестов при строительстве шалаша или вигвама.

Указанный способ крепления востребован в путешествии, при проведении строительных мероприятий, рыбалке, туристическом походе и на флоте.

Морской узел — это придуманный первыми мореплавателями способ завязывания верёвки или каната.

Со временем качество такого крепления оценили и представители других профессий, что помогло распространить узелки по всему миру.

В наше время они не утратили своей популярности, поэтому встретить их можно в любом уголке земного шара. Научиться вязать морской узел может каждый желающий. Для этого нужно только немного терпения и регулярные тренировки.

Общие сведения

Перед тем как завязать морской узел по схеме или рисунку, необходимо подробно рассмотреть классификацию этого вида соединения, а также его преимущества и недостатки. Кроме этого, новичку в таком деле следует тщательно изучить советы профессионалов, которые помогут понять общие принципы и исключить ошибки.

Классификация узлов

В настоящее время самая полная коллекция видов морских узелков включает в себя около 500 названий. Одни из них используются только на флоте, а другие — в повседневной жизни. Исходя из этого, а также в зависимости от назначения узлы разделяют на 3 основные категории:

1. Knot. В ней собраны все виды соединений, которые связывают или переплетают неподвижно закреплённый конец троса (коренной) со свободным (ходовым), образуя небольшое утолщение на одном из концов троса.
2. Hitch. Эта категория узлов объединяет все виды, служащие для соединения свободного конца каната с различными предметами или объектами (скобы, реи, мачты и другие).
3. Bend. Среди таких узелков будут только те, которые предназначены для связывания ходовых концов двух или более тросов.

Помимо общепринятой классификации, есть и несколько дополнительных. Наиболее правильной среди них является разбивка на категории по принципу использования. Она включает в себя такие разновидности узлов:

• связывающие тросы одинакового диаметра;
• соединяющие верёвки разного размера;
• прикрепляющие человека к линейной опоре;
• требующие контрольного узла;
• вспомогательные.

Область применения

Морские узлы довольно часто можно встретить в различных сферах деятельности. Их используют в туристических походах, такелажных работах, быту и промышленности. В некоторых случаях они помогают выполнять самую опасную и тяжёлую работу, а также страховать людей и предотвращать несчастные случаи.

Узлы моряков применяют в следующих целях:

• привязывание лодок к причалу;
• поднятие небольших грузов;
• соединение тросов;
• крепление верёвки к опоре;
• поднятие и спускание малогабаритных предметов;
• привязывание палатки к шесту;
• крепление крючка к леске;
• связывание веток и других предметов между собой;
• наложение швов во время операций;
• изготовление предметов одежды;
• завязывание пакета с продуктами.

Каждая схема вязки морских узлов имеет свои преимущества перед всеми остальными. Благодаря им у человека появляется возможность выбора наиболее подходящего варианта для каждого конкретного случая. Однако некоторые достоинства таких узлов одинаковы для всех категорий. Среди них есть такие:

• простота завязывания и развязывания;
• высокая надёжность соединения;
• возможность завязывания не только на конце верёвки, но и в середине (характерно для большинства видов);
• способность работать при значительных нагрузках;
• большое количество таких узлов не меняет динамические свойства троса.

К ним относят следующие:

• необходимость постоянной практики;
• при недостаточно сильном затягивании может произойти самопроизвольное развязывание;
• низкая надёжность при обледенении тросов;
• при длительной эксплуатации в местах изгиба верёвки уменьшается прочность;
• слишком большие нагрузки приводят к сильному затягиванию.

Для того чтобы морской узелок получился по-настоящему крепким и максимально надёжным, необходимо правильно его завязывать. Помочь в этом деле могут рекомендации профессионалов, которые ежедневно пользуются таким видом соединения.

Важные советы:

1. Перед тем как начинать вязание морского узла, необходимо понять его схему. В противном случае достичь необходимого результата будет очень сложно.
2. Сделать качественное соединение можно только после длительной практики. Без неё есть высокая вероятность допущения ошибки, которая повлечёт за собой снижение надёжности связанной конструкции.
3. Каждый вид узлов можно завязать несколькими способами. Для того чтобы выбрать наиболее простой из них, необходимо протестировать различные варианты.
4. Перед применением завязанного узла следует тщательно проверить его на прочность и отсутствие видимых повреждений.
5. При завязывании узла на коренном конце нужно следить за тем, чтобы длина оставшейся части верёвки превышала 10 её диаметров. При этом свободный конец никогда не должен быть менее 5 сантиметров. В противном случае будет высокий риск саморазвязывания.

Способы завязывания

Существует множество способов завязывания узла. Все они используются для определённых целей, поэтому отличаются той или иной степенью надёжности. Несмотря на большое разнообразие, в повседневной жизни используются только несколько основных видов соединения.

Этот узел считается одним из наиболее универсальных и часто используемых. С его помощью можно выполнять различные работы и не бояться негативных последствий.

Такой узелок очень просто вяжется и способен надёжно скрепить два троса, изготовленные из разных материалов. Кроме этого, такое соединение исключает саморазвязывание, что объясняет варианты его применения.

Используется беседочный узел для решения таких задач:

• швартовка лодок, яхт и небольших катеров;
• страховка людей, выполняющих различные работы на высоте;
• крепление к различным предметам;
• соединение двух тросов разного диаметра.

Завязывается беседочный узелок следующим образом:

1. В любой части верёвки делают петлю.
2. Затем в неё продевают свободный конец.
3. Эту же часть заводят за коренную.
4. Ходовой конец ещё раз продевают через созданную петлю.
5. Тянут оба конца в противоположном направлении и туго затягивают узел.

Этот простой и надёжный узел давно уже стал классикой. Изначально его использовали в качестве стопора, но позже научились применять и для других целей.

Своё название этот вид соединения получил благодаря форме, напоминающей восьмёрку. Главное его преимущество заключается в лёгкости и быстроте завязывания.

Этим достоинством обладают узлы, завязываемые не только на сухой верёвке, но и на мокрой.

Применяют восьмёрку в таких ситуациях:

• страховка альпинистов и строителей;
• привязывание струн музыкальных инструментов;
• крепление рыболовных снастей.

Завязать такой узел не составит труда даже новичку. Для этого нужно немного потренироваться и изучить правильную последовательность действий. Она включает в себя следующее:

1. Свободный конец троса обводят вокруг фиксированного.
2. После этого его вытягивают и формируют петлю.
3. Ходовой край верёвки обносят вокруг него же.
4. В петлю продевают свободный конец и крепко затягивают получившийся узел.

Прямой вариант

Такой способ соединения верёвок считается самым старым. Придумали его ещё в Древней Греции, но тогда этот узел назывался геркулесовым.

В наше время используют его довольно часто, несмотря на невысокую надёжность и прочность. Основным недостатком такого соединения считают сильное затягивание при приложении чрезмерных нагрузок.

Такой же эффект наблюдается и при намокании или обледенении троса.

Область применения прямого узла:

• соединение двух верёвок, имеющих одинаковый диаметр;
• рифление парусов;
• создание различных креплений в туризме или альпинизме.

Пошаговая инструкция:

1. Оба свободных края верёвок переплетают в виде восьмёрки.
2. После этого выполняют аналогичные действия ещё раз с теми же ходовыми концами.
3. В итоге получается петля, которую сильно затягивают и формируют готовый узел.

Простой штык

Существует несколько разновидностей этого вида соединения. В их основе лежит распространённый узелок, который принято называть полуштыком. Комбинация из нескольких таких креплений (не менее 2 штук) позволяет получить простой штык. Его используют для выполнения следующих работ:

• буксировка плавучих и транспортных средств;
• закрепление швартовых концов;
• крепление шкентеля к поднимаемому грузу.

Завязывают его с соблюдением такого порядка действий:

1. Свободный край верёвки наматывают на объект, к которому требуется прикрепить какое-либо изделие или механизм.
2. Затем его обводят вокруг фиксированного конца.
3. В сформировавшуюся петлю продевают тот же ходовой конец.
4. После этого его крепят к коренному при помощи дополнительной верёвки.
5. Аналогичные действия выполняют ещё несколько раз. Их количество зависит от необходимой прочности и величины прикладываемой силы.

Двойной Грейпвайн

Этот способ соединения канатов, тросов или верёвок часто называют двойным рыбацким узлом. Завязывается он довольно просто и быстро, а используется почти во всех сферах деятельности человека. Наиболее часто его применяют в таких целях:

• связывание двух верёвок одинаковой или разной толщины;
• прикрепление рыболовных крючков к леске;
• создание страховки в альпинизме;
• пошив некоторых видов одежды.

Широко применяется этот тип соединения в промышленности и быту. Для того чтобы сформировать его, нужно взять две верёвки и точно повторить все этапы процесса.

Правильная последовательность:

1. Ходовой конец одной верёвки обматывают через второй. В результате этих действий образуется петля.
2. Тот же конец ещё раз обводят вокруг края другой верёвки. Важно выполнять движения в направлении от конца к основанию.
3. Свободный конец первого троса продевают через 2 получившиеся петли.
4. После этого сильно затягивают узелок.
5. Затем выполняют все те же действия, только для другого свободного края.
6. В самом конце оба крепления стягивают между собой.

Дубовый узелок

Эта разновидность узла отличается простотой завязывания. Его может освоить не только любой начинающий моряк, но и ребёнок. Соединение считается одним из самых надёжных, так как даже человек, который его сделал, не всегда сможет самостоятельно развязать крепление.

Как завязать морской прямой узел

Используется для крепления и соединения тросов равного диаметра. Когда задействованы достаточно сильные нагрузки на соединенные тросы, данный вид узла способен плотно стягиваться. Чтобы предотвратить подобное стягивание применяется деревянную планку.

Человек обычно селился рядом с водой. Водная стихия романтична и нежна далеко не всегда. Не одна тысяча жителей прибрежных районов с грустью прощалась с лодками, уносимыми в бушующее море прежде, чем у людей появился опыт прочно привязывать имущество веревкой.

Волны, периодические нагрузки, желание быстро создать прочную связь плавсредства с берегом и легко разъединить связь выдвигают гораздо больше требований к узлам, придуманным для этих целей.

Прочные, основанные на опыте миллионов морских ассов узлы, ныне применяются повсеместно и спасают жизни людей в альпинизме, помогают ловить рыбу, натягивать бельевую веревку и делать великолепные произведения искусства. Принято считать, что таких узлов всего 5. Конечно, их больше.

Прямой, морской или рыбацкий узел.

Если отклонится от верного исполнения техники связывания веревок или канатов, можно легко получить вместо прочной связи обманку. Тем не менее, это простой и удобный в обиходе способ соединить одинаковые или немного разные по диаметру жгуты.

Этот узел конструктивно равномерно распределяет нагрузки на разрыв и потому используется даже в альпинизме.

Для крепкого соединения двух примерно одинаковых по диаметру веревок нужно расположить их как показано на фото 1.

Теперь, нужно завести веревку согласно изображению на фото 2.

Небольшим усилием сформированный узел изображен на фото 3.

Узел легко можно развязать, как показано на фото 4.

Правильно сформированный надежный прямой узел изображен на фото 6.

Ошибка при завязывании узла изображена на фото 7.

Придержав узел с ошибкой и потянув за разные части можно вытянуть шнур и получить своеобразный фокус по мгновенному разъединению связи. Прямой морской или рыбацкий узел с ошибкой знаком практически каждому человеку с детства по обычному завязыванию шнурков. Поэтому, ошибка весьма возможна.

Двойной прямой узел не так похож на народный, и потому ошибиться в усложненном варианте исполнения труднее. Для начала крепления веревок перекручиваем их не один, а два раза, как на фото 8.

Далее формируем верхнюю часть двойного морского узла, как показано на фото 9.

Готовый узел можно смотреть на фото 10.

Обратите внимание, даже в сложном исполнении необходимо применить страховочное крепление концов веревок или канатов.

Для начала полезно будет узнать определение рассматриваемого понятия. Узел – вариация соединения лент, разного рода нитей, веревок, лесок и прочего, их привязывание к самым разным предметам; способ создания петель.

Сам процесс вязания узлов – дело несложное, однако делать это быстро и правильно, подбирать подходящие узлы в зависимости от ситуации – это уже требует определенных навыков и сноровки. Так, к примеру, один узел необходимо затягивать под нагрузкой, а другой – нет.

Бывают и такие, которые «ползут» при медленном развязывании или же затягиваются очень сильно так, что их невозможно развязать.

В рамках водного, горного, пешеходного туризма, а также в альпинизме закономерно используются морские узлы. Специфика этих сфер превратила их не только в неотъемлемую составляющую техники преодоления встречающихся на пути преград, но и в способ образования временных конструкций в самого разного рода условиях.

Рассматриваемые соединения стали выполнять на принципиально новых материалах (с точки зрения их свойств), в связи с чем возникли ранее неизвестные модификации узлов. Это привело к выделению их функциональной разновидности:

1. Сращивание 2 и более гибких материалов в разных вариациях.
2. Крепеж носителя узла (веревка соединяет 2 и более предмета между собой, 1 из которых может выступать в качестве веревочной опоры).
3. Стопор носителя узла в разного рода отверстиях, включая и те, которые относятся к конструкциям рассматриваемых соединений.

Разновидность узлов

Принято выделять следующие интерпретации:

• схватывающие;
• проводники;
• контрольные (стопорные, выступающие дополнением несущего нагрузку узла);
• стремена;
• удавки;
• прочие.

Как правило, туристические узлы бывают:

• основные;
• вспомогательные;
• страховочные, включая самостраховку.

Она связана непосредственно с узлами, а также разного рода гибкими материалами, которые используются для процесса их вязки. Для удобства термины, их обозначения представлены в виде таблицы.

Термин	Определение
Трос	Веревка особой выделки (основа – синтетические, растительные материалы)
Ходовой конец	Конец троса, который начинает движение в ходе вязки узла (по-другому – свободный)
Калышка	Петля троса (закрытая), которая сделана таким образом, что он сам по себе перекрещивается
Обнос	Совершение обхвата тросом предмета (другого троса)
Коренной конец	Конец троса, который не закреплен (не применяется при вязке)
Петля (открытая)	Изогнутый конец троса (перекрещивание с самим собой не происходит)
Полуузел	Перехлест (одинарный) 2 концов 1 троса (разных тросов)
Шлаг	Трос полностью оборачивает предмет (другой трос)

Для грамотного осуществления данной процедуры, безусловно, потребуется определенная практика. Именно она диктует ряд требований, предъявляемых к вязке узлов, а именно:

1. Легко запоминающееся завязывание.
2. Недопустимость самопроизвольного развязывания ни под нагрузкой, ни без нее.
3. Отсутствие расползания при влиянии переменных нагрузок.
4. Без надобности отсутствие вязания «намертво».
5. Соответствие назначению.

Еще одно негласное правило – при наличии сомнения относительно правильности вязания целесообразнее от него отказаться.

Важно отметить тот факт, что рассматриваемые соединения могут существенно повлиять на состояние веревки. К примеру, такой узел, как «восьмерка», снижает ее прочность на четверть, а «булинь» – почти на треть, ткацкий – более чем на треть.

Остальные узлы ослабляют прочность веревки практически в идентичных пределах. Помимо этого, стоит упомянуть и то, что морская веревка становится менее прочной в данных ситуациях на 10%.

А если эксплуатация производится на 30-градусном морозе, то и на все 30%.

Грязные, просушенные на солнце, старые веревки или капроновые с нарушенной оплеткой внешней стороны уменьшают свою прочность наполовину. В связи с этим их применение в страховочных целях просто недопустимо.

Особое внимание в данной статье будет уделено прямому способу вязания.

Он применяется для связывания исключительно однотолщинных веревок. Прямой узел является вспомогательным. Им связывают тросы идентичной толщины при наличии небольшой тяги. Правильным считается, когда у каждой веревки концы идут вместе и параллельно, коренные же направлены друг против друга.

Наблюдается тенденция к саморазвязыванию при нагруженности веревки. Схема прямого узла нецелесообразна для применения в ситуации связывания двух веревок, имеющих разный диаметр, ввиду того что более тонкая рвет под нагрузкой толстую. Также в данной технике на концах должны присутствовать контрольные узлы.

Прямой узел отличается симметрией. Он широко востребован в рамках техники плетения макраме. При таком вязании прочность нейлоновой веревки снижается приблизительно на 63%, а териленовой – практически на 55%.

После небольшого экскурса по теории можно перейти к практике, а именно к тому, как завязывать прямой узел.

Во-первых, с помощью 1-й веревки необходимо сделать петлю, а 2-й – требуемые обороты. Как уже упоминалось ранее, на ходовых концах должны присутствовать контрольные узлы, ввиду чего потребуется оставить 15-20 см.

В ситуации, когда 1 конец сверху, а другой снизу, либо наоборот, прямой узел завязан неверно. Принципиально важно, чтобы ходовые концы выходили либо исключительно сверху, либо только снизу.

Визуально узел напоминает 2 петли, которые удерживают друг друга.

Как вязать прямой узел на первом этапе, уже стало понятно, поэтому стоит перейти ко второй стадии. Итак, 2 веревки необходимо наложить друг на друга. Далее потребуется завязать 2 простых узла в противоположные стороны. Когда они завязаны в 1 сторону, получится соединение, имеющее название «бабий узел». На завершающем этапе завязываются уже известные контрольные узлы.

Главный плюс – несложный процесс вязания. Отрицательных моментов здесь два:

• расползание при наличии переменных нагрузок;
• сильная фиксация при значительных нагрузках.

Обязательно стоит учитывать следующие нюансы:

1. Применяется прямой морской узел для связывания таких веревок, которые имеют одинаковый диаметр.
2. Обязательным условием выступает наличие контрольных узлов.
3. Данную технику можно применять для вязания рыболовных лесок.

Согласно археологическим находкам, данным способом пользовались египтяне еще 5 тыс. лет до н. э. Древние римляне и греки именовали его как геркулесов (гераклов) узел.

Это обосновывалось тем, что мифический герой по имени Геракл именно прямым узлом завязывал на груди передние конечности шкуры поверженного им льва.

Римляне же использовали его для сшивания полученных ран, при лечении переломов.

Ранее уже было описано то, как завязать прямой узел. Его можно сравнить с двумя полуузлами, которые последовательно завязаны один над другим в противоположные стороны. Это считается самым простым способом, как сделать прямой узел.

Современным морякам мысль касательно взятия рифа прямым узлом покажется достаточно абсурдной. Однако именно им в эпоху парусного флота всегда брали рифы на суда с прямым вооружением: посредством 2 риф-сезеней привязывали полотнище прямого парса (его верхнюю часть) к риф-лееру.

Простой штык

С помощью нее крепится воблер за кольцо на передней части лопатки и поводок борда.

Формируется для поводка, когда необходимо соединить с главной леской. Распространенное название «петля в петлю»

Прочность более 90%. Применяется для крючков с лопаточкой.

Используется в качестве соединения лесок неодинакового диаметра.

Узел необходим для закрепления швартовных тросов к причалам.

Представляет собой прочную и легко развязываемую петлю на конце троса, будучи завязанной восьмеркой на сложенном вдвое тросе. Фламандская петля пригодна для вязки как на толстых, так и на тонких тросах. Она почти не ослабляет прочность троса. Кроме морских дел может применяться и для крепления струн музыкальных инструментов.

Фактически это та же восьмерка, но завязанная двумя концами. Фламандский узел — один из древнейших морских узлов, применявшийся на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Даже будучи сильно затянутым, он не портит трос, и его сравнительно легко развязать.

За пять тысяч лет существования судоходства люди не смогли придумать более надежного узла для привязывания якорного каната к якорю, чем рыбацкий штык. Этот проверенный многовековым опытом морской практики узел также можно спокойно применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Он очень широко распространён. Он относится к типу незатягивающихся узлов. Полуштык простой лежит в самой основе уже более сложных разновидностях. Для изготовления следует прежде всего лишь один конец верёвки обвести вокруг нужного нам предмета, и обернуть вокруг коренной верёвки, пропуская в образовавшуюся петлю. Затем нужно закрепить его вокруг коренного конца. Он может выдерживать большие нагрузки.

Разновидностями этого типа могут служить простой штык, простой штык со шлагом, рыбацкий штык. Каждый из них отличается своими особенностями вязки и историей.

Простой штык образуется за счёт двух одинаковых петель. Он предназначен для закрепления судов на причалах. Изготовление происходит за счёт нескольких полуштыков. Но если вы навяжете много петлей, то это не будет говорить о надёжности и крепости соединения. Максимальное количество составляет три полуштыка. Это более чем достаточно.

Простой штык со шлагом это немного усложнённый вариант предыдущего. Он более надёжен в укреплении и поэтому используется для швартовки кораблей на долгое время стоянки, хотя и завязывается не очень сложно.

Еще одна разновидность — рыбацкий штык или другое его название якорный. Это также очень старый и крепкий. Он участвовал в креплении троса к якорю. Он также подходит для работы со всеми тросами, где есть воздействие нагрузки.

Плоский узел

Используют при соединении тросов разного диаметра.

Издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.

Восьмерка

Этот классический узел составляет основу полутора десятка других, более сложных узлов различного назначения. Он может применяться в качестве стопора на конце троса (в отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать) или, например, для веревочных ручек деревянного ведра или бадьи. Восьмеркой даже можно скреплять струны к колкам скрипок, гитар и других музыкальных инструментов.

Представляет собой петлю, при помощи которой происходит привязывание и крепится воблер. Используется на концах рыболовных снастей снастей, чтобы исключить выпадение слетание с лески элементов оснастки.

Португальский булинь

Предназначен, чтобы завязывать не затягивающуюся петлю. Основное применение – якорная веревка.

Применяется, когда нужно завязать на одном конце сразу две петли. Например, для подъема раненого человека его ноги продеваются в петли, а коренным концом (при вязании узлов действуют так называемыми ходовыми концами тросов, а те концы, вокруг которых обносятся ходовые концы, называют коренными) вокруг груди под мышками вяжется полуштык. В этом случае человек не выпадет, даже если будет без сознания.

Стопорный

Этот вид морского узла предназначен для увеличения диаметра троса, чтобы предотвратить его выскальзывание из блока, так как он не скользит и надежно держит. Чтобы стопорный узел стал еще больше по размерам (например, когда диаметр отверстия через который проходит трос, намного больше диаметра троса) можно завязать узел с тремя петлями. Также он может пригодиться, когда нужно сделать удобную ручку на конце троса.

Узел предназначен для скользящего поплавка.

Удавка

Издавна один из самых незаменимых узлов в парусном флоте. Удавкой обвязывали в воде бревна для буксировки, ее применяли для погрузки цилиндрических по форме предметов, грузили рельсы и телеграфные столбы. Более того, этот проверенный многовековым опытом на море узел издавна находит себе применение и на берегу — не зря на многих иностранных языках его называют «лесной узел» или «бревенчатый узел». Удавка с полуштыками – надежный и очень прочный узел, который исключительно сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета.

Морской узел: сведения о соединении и его применение, названия, схемы и способы правильно завязать верёвку

1. Чтобы правильно завязать определенный узел, необходимо сначала изучить основные виды распространенных морских узлов.
2. Ознакомиться с основными понятиями, такими как ходовой и коренной конец.
3. Изучить схему завязывания определенного узла.
4. Постоянная тренировка. Неопытные люди, которые редко завязывают узлы, часто забывают технику его выполнения, поэтому только на практике можно научиться формировать узел.
5. Вязание узлов носит индивидуальный характер, потому что один и тот же узел может быть завязан разнообразными способами.

Чтобы правильно сделать узел, необходимо знать его и уметь быстро его вязать – два главных правила. Не играет никакой роли, каким способом был сформирован конкретный узел, самое главное – итог.

Рассмотрим поэтапное вязание стопорного узла, применяемого при ловле со скользящим поплавком:

1. Выбираем нить, длина которой должна составлять не менее 25 см. Для рыбалки не рекомендуется использовать леску, лучше всего подойдет обыкновенная толстая нитка.
2. Складываем нить вдвое и располагаем рядом с леской. Расстояние не должно быть равным. Обязательно, чтобы длина одной стороны не должна превышать 5 см.
3. Затем обхватываем самым длинным концом нити вокруг лески и небольшого конца.
4. Делаем до 5 оборотов, а потом продеваем длинный конец в получившуюся петлю.
5. .Плавно, без резкого упора затягиваем нить и получаем узел. Перед тем, как окончательно затянуть узел, рекомендуется его намочить. Затем хорошенько затянуть. Совет: при создании подобного узла нельзя применять леску. Это приведет к повреждению второй лески.
6. Как только вы закончили затягивать узел, удалите лишнюю часть нити, оставив несколько см запаса с каждых сторон.

Морские узлы имеют огромное практическое значение. С их помощью удается выполнить разнообразные действия, направленные на укрепление конструкций, появляется возможность соединить и связать несколько элементов, обеспечить и гарантировать надежность и безопасность при проведении различного рода работ.

Раньше на судах с помощью прямого узла в сильный ветер матросы уменьшали площадь парусов — этот процесс назывался «рифлением парусов», а узел, соответственно, «рифовым».

Завязывался он предельно просто и быстро, а также был достаточно надежен для своей цели, за что и получил большую популярность. Рифовый узел немного отличался от современного прямого узла.

Главное назначение прямого узла — связывание двух веревок одинакового диаметра. Почему именно одинакового? Если прямым узлом связать две веревки разной толщины, то под нагрузкой узел «поползет».

Под сильной нагрузкой даже на одинаковых по толщине веревках прямой узел может ползти — этому способствуют «скользкие» материалы, из которых изготовлены современные веревки, влага и сама геометрия узла.

Казалось бы — такой простой узел, где здесь можно ошибиться! Но за этой внешней простотой скрывается большая опасность.

Американский моряк Клиффорд Эшли, написавший самую известную книгу об узлах (The Ashley Book of Knots), вот что в ней пишет про прямой узел: «Этот узел, применённый для связывания двух тросов, унёс больше человеческих жизней, нежели дюжина других узлов, вместе взятых». Посмотрите на две фотографии ниже — на одной из них прямой узел завязан правильно, а на другой нет. Как вы думаете, на какой?

Как можно заметить, узлы завязаны и выглядят практически одинаково. Небольшая разница только в том, что на первой фотографии ходовые (короткие) концы выходят в одну сторону, а на второй — в разные.

Это и есть одна из самых опасных и незаметных ошибок при завязывании прямого узла! Узел правильно завязан на первой фотографии, где оба ходовых конца выходят в одну сторону!  Если нагрузить узел на второй фотографии, то он мгновенно протравит веревку и развяжется!

Как известно, почти все альпинистские узлы имеют морское происхождение, т.к. мореплавание значительно старше альпинизма. Но не все морские узлы нашли применение в альпинизме. Прямой узел — как раз один из таких узлов и в альпинизме не используется. Для связывания двух веревок одинакового диаметра в альпинизме используется узел «грейпвайн».

Если у вас нет парусной яхты, то использовать прямой узелвы сможете в быту — везде, где до этого завязали бы простой «кухонный» узел или бантик.

В отличие от простого узла, прямой не затягивается так сильно — развязать его потом значительно проще, а также он более надежен (простой узел имеет свойство ослабевать и распускаться без постоянной нагрузки). Другими словами — в любой рядовой ситуации, где нужно связать две веревки, шнурка и т.д.